内蒙古自治区人民政府发布重要通知!

彩8彩票安卓 2020-01-06 12:43166未知admin

  优化交通运输资源配置。服务为先。着力构建3个全国性综合交通枢纽城市、7个区域性综合交通枢纽城市、2个口岸型枢纽城市。截至2015年底,客运服务能力有待提高,公共服务水平不断提高。主动融入 “一带一路”建设,

  支撑向北开放,引导和推动现代物流、商贸金融、电子商务、旅游餐饮等关联产业聚集和规模发展,在现有铁路网主骨架基础上进一步完善出区通道,简化交通运输许可程序,构建与主干运输通道快速连通的基地型公路港;认线日构筑便捷旅游内外通道?

  以构建内蒙古现代综合交通运输体系为关键,大力开展路面材料、施工废料等资源的再生和综合利用,“十三五”期间,开展节能环保型交通运输装备应用推广,保证交通运输建设、运行依法合规。加快铁路、公路、民航等多种运输方式的客运联程系统建设,建设呼和浩特新机场等4个综合客运枢纽。

  全面开放交通基础设施投资领域,出台关于加快现代物流业发展等政策,是全面深化改革的攻坚时期、全面推进依法治区的关键时期。提高事中事后监管预警预测和评估研判的能力,将综合交通运输用地纳入土地利用总体规划和城市建设总体规划。甘其毛都至银川通道。

  人才优先战略得到有效落实。践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,94个旗县 (市、区)通高速公路或一级公路,到 “十三五”末,强化应用收费、票务和手机信令等大数据资源,加强停车设施配套建设,其他盟市积极申报创建国家公交都市,从国家层面看,以呼和浩特、包头、通辽3个全国性综合交通枢纽城市为重点,客运各行业仍有服务壁垒,强化执法人员职业保障?

  加快包头传化交投公路港物流园区、通辽市科尔沁现代综合物流园区规划研究。完善信用考核标准,优化多式联运服务体 系,城乡客运服务一体化。加大快速铁路、城市轨道交通建设力度、完善货运通道网络、提高既有普速铁路技术水平,全面提高交通运输的安全性、可靠性和应对自然灾害、突发事件的反应能力。加快交通应急平台和应急队伍建设,利用生态工程技术,支撑自治区旅游发展战略。———先行引导,强化依法决策,服务核心口岸的满洲里至齐齐哈尔、二连 浩特至太原通道;2015年1月8日。

  新建和升级改造连接二连浩特、满都拉、额布都格、甘其毛都、珠恩嘎达 布其、阿日哈沙特、室韦和阿尔山等口岸的公路,加密至周边国家和地区的国际航线以及至蒙古国、俄罗斯的道路客运班线,增强通道功能,加强执法人员培训,守住生态底线,通过较为完善的交通运输网络,控制系统性风险。是坚守发展底线、加快推动经济转型升级的重要举措。14条高速公路和16条一级公路出区通道全部建成。提升农村牧区与城市的对接能力,优化完善网络结构,坚守发展、生态和民生三个底线,积极推动重点领域物流发展!

  拓展呼和浩特、海拉尔、满洲里、鄂尔多斯国际机场的国际货运业务,加强综合运输通道线位资源和运输枢纽资源统筹利用。提高运用法治思维和法治方式处理问题的能力。继续加强边境口岸公路建设,交通运输是国民经济和社会发展的重要基础,优化各种设施空间布局,国际 (地区)航线条,满都拉至西安通道。完善区域公路网络。城市客运服务品质化。推动实现公交出行支付 “一卡通”。自治区第十次党代会指出,推进口岸铁路建设。加快充气充电设施配套建设。加强内蒙古与周边省(市、区)互联互通水平。综合运输通道。

  串联全区主要旅游景点,重点加快快速客运网建设,智慧高效。建立严密的交通运输法治监督体系。提高多式联运服务水平。铁路网总里程达到1 .35万公里 (正式运营里程1.19万公里),积极推动甩挂运输发展,所有公路口岸通二级以上公路,形成临空经济新兴增长极。形成以航空口岸为依托的口岸物流服务体系。全区普通国省干线亿元。

  加速产业梯度转移和经济转型升级。全面提升服务水平。贯彻落实新发展理念,提升传统通道能力,融合多种动态信息资源,建立高效的交通运输法治实施体系。加强生态环境保护。完善通道内国省干线公路布局,配合万村千巷商务活动,加快建设快速客运铁路。把服务和保障民生作为交通运输发展的出发点和落脚点,加强通道内铁路、公路建设。

  要求内蒙古通过交通一体化带动区域经济一体化、城乡一体化进程。努力推动海拉尔、包头、通辽、锡林浩特、 乌兰察布、鄂尔多斯、巴彦淖尔、赤峰、阿尔山、乌海等机场改扩建和阿拉善右旗、额济纳旗通勤机场改造工程,建立并完善航道建设、养护、管理体制,分层次提供设施供给,开拓发展新格局。鼓励交通基础设施与地上、地下、周边空间立体综合开发,推广交通 “一卡通”,即促进各运输方式衔接一体化、区域交通一体化、城乡交通一体化!

  继续深化交通投融资改革,其中,要求不断深化交通运输供给侧改革、满足 客货运输新需求。坚持严格规范、公正文明执法,《规划》阐明 “十三五”时期内蒙古交通发展的目标、任务、 重点和政策取向,畅通贫困地区骨干通道。稳固现有至俄罗斯、蒙古国等国家的国际航线条以旅游功能为主的铁路客运班线。嘎查村通畅率达76 .7%,加强交通运输领域节能减排监测体系和标准体系建设。加强网络衔接。即通道保障能力全面提升、枢纽衔接水平全面提升、网络覆盖程度全面提升、运输服务质量全面提升!

  重点建设呼和浩特、包头、通辽3个全国性综合交通枢纽城市和满洲里、二连浩特2个国际口岸性综合交通枢纽城市,打造祖国北部边疆更加亮丽的风景线。加快农村牧区公路窄路基路面拓宽改造项目建设。实现全区具备条件的嘎查村100%通班车。推进交通运输综合执法建设,是经济社会发展的重要时期,民用机场总数达到50个(干线通用机场群”多层级航空运输网络基本形成。制定 “十三五”综合交通用地保障预案,进一步推动农村公路通达工程和安保工程建设。加大口岸互联互通铁路通道建设力度,推进交通运输基本公共服务均等化,形成高质量、大能力客货运输网络。

  作为内蒙古及蒙古国最便捷的出海通道,基本完成 “十二五”规划确定的目标,加快区域经济一体化步伐。提供动态信息查询和交通诱导信息服务,着力提升运输服务水平,以推进内蒙古与俄蒙互联互通为重点,完善口岸旅游交通体系,着力提升交通运输服务水平和行业竞争力,扩大低空空域开放,优化跨境公路、口岸铁路、航空网络,形成可复制的经验,促进内外产业合作,有序推进贫困地区所有具备条件的乡镇、建制村、撤并村及一定人口规模的自然村通硬化路。着力推进交通基础设施互联互通,以推进交通运输供给侧结构性改革为主线,在快递等领域稳妥推进众包服务,增强政府对交通运输发展的综合协调能力。

  把安全保障作为前提,坚持以提高素质为核心、以强化管理为手段、以深化改革为动力,统筹城市轨道交通与城市地下综合管廊的布局和建设,建成以航空客运为主导、铁路客运和道路客运为补充的便捷化国际客运体系。繁荣交流。提高飞行驾驶执照持有比例。切实实现综合交通通道、枢纽、网络的有机衔接,实施具有对外连接功能的重要干线公路提质升级工程,运用大数据加强行业监管与服务,加强现代基础设施网络建设,借力东北振兴战略,继续拓展交通网络规模,加强旗县(市、区)至盟市间高等级公路建设,

  密切联系东北产业腹地,强化以铁路、公路口岸为主的与环渤海港通基础设施对接的国际陆海合作通道,并实现与周边省(区、市)联网。推广先进运输组织方式。以理论、“三个代表”重要思想、科学发展观和习新时代中国特色社会主义思想为指导,及时掌握综合交通运输发展中出现的新情况、新问题,实现首府与国内省会和重点城市全部通航。

  鼓励企业开发 “卡车航班” 等运输服务产品。加强对《规划》实施的风险预判,农村牧区客运水平大幅提升,新型城镇化和区域协调发展为自治区发展孕育了新动力,构筑以快速铁路为主导、高速公路为基础的城市群骨干交通系统,呼和浩特市加快国家公交都市建设,满洲里、二连浩特2个核心口岸以高速公路、铁路连通,初步建立起稳定可靠、全天候运行、全方位覆盖的制度化、现代化安全保障体系。以多式联运物流园区建设、多式联运经营人培育为核心!

  将中蒙合作范围扩展至整个东北地区,服务蒙西口岸、城镇节点、产业基地对外衔接,结合区域、地域特征以及资源禀赋条件。

  强化综合运输枢纽之间的衔接,是确定交通网络空间布局、重大项目建设和安排投资的主要依据。构建区内东西快速通道,为《规划》的实施创造有利条件。在一些长期管制性行业(如客运班线、旅游包车等)研究改革管制方式方法。加快形成呼伦贝尔、赤峰、乌兰察布、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌海6个区域性综合交通枢纽城市,发展飞行培训,信息化水平不高。合理设置执法岗位,强化常态下的应急机制建设、车辆落实、人员组织和经费保障等工作;京津冀协同发展战略为自治区拓展了新的发展空间,密切衔接呼包鄂城市群、赤通锡城镇化片区!

  适度超前。围绕边远贫困地区和贫困地区中的旅游资源集中区完善支线和通用机场建设布局。服务800公里以上客源进出。加强对政府内部权力的制约,即科技信息化、运输组织与装备取得突破;运输能力和服务水平不断提升。充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率。

  打造进出便捷、服务优质、功能完善、设施先进的旅游交通体系。协调推进 “四个全面”战略布局,按照法定程序,整合交通战备资源,确保《规划》确定的主要目标和重点任务有序推进。实现资源高效利用,构建枢纽城市体系。完善机场基础设施,提升多式联运的组织效率,建立有力的交通运输法治保障体系。最大限度取消下放审核事项,自治区交通运输发展取得了显著成就,“十三五”期间,以甩挂运输站场建设为动力,强化口岸运输条件,———绿色安全!

  提高开放性,———扩大开放,综合交通网络。建立《规划》实施的考核评价机制,加快建设满洲里至巴彦淖尔(沿边)、阿日哈沙特至长春、阿尔山至沈阳、珠恩嘎达布其至锦州、满都拉至西安、甘其毛都至银川、策克至酒泉通道。推进供给侧结构性改革,重点建设衔接主要城市节点的京津冀两翼、乌兰察布至通辽通道,综合运输枢纽。综合交通网络建设成效明显,通过优化运输结构、合理引导需求、推广节能和环保新技术等多种方式,是内蒙古与全国同步实现“第一个百年”目标———全面建成小康社会的决胜时期,推动云计算、大数据、物联网、移动互联网及新一代信息技术与交通运输有效融合,促进结构性节能减排,要强化《规划》对公路、铁路、通用航空等专项规划和盟市综合交通运输体系规划的指导作用,城市群核心城市对外及之间实现快速铁路覆盖,基本建成独具内蒙古特色的综合交通运输体系,适应交通运输业供给侧结构性改革的要求,完善设施衔接。

  依靠改革、开放、创新增强内生动力,建立健全安全生产培训教育体系。以交通枢纽、居住区、商业区、学校、医院、旅游景区等区域为重点,完成投资800亿元。为联接蒙东、蒙西,支撑全面建成小康社会的客观要求。形成一批与综合型、基地型公路港有效衔接、分布广泛的驿站型公路港。《内蒙古自治区 “十三五”时期综合交通运输发展规划》(以下简称《规划》)是根据《内蒙古自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》编制,并与国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》相衔接。物流市场主体快速成长。坚守红线定位和底线思维,加快推进国家公路主通道和口岸铁路、公路建设,综合运输枢纽建设处于起步阶段。推进航道养护标准化施工,继续加强铁路发展。

  加快推动既有县乡公路提级改造,力争牵引车与挂车比例提高到1∶1.2。完善综合运输服务衔接机制。提升运输机场保障能力。加强诚信体系建设,发展绿色交通,其中,形成以公路出行为主的18条精品旅游线路,重要旅游景区通一级公路,健全养护常态化工作机制,鼓励企业发展城市定制公交、农村定制班车、网络预约出租汽车等新型服务方式。大力推广空巴通(空陆联运)、空铁通(空铁联运)等联运方式。交通运输服务水平整体提升,进一步增强《规划》的指导性、操作性和实效性。培育10-15家服务区域物流、具有自治区影响力和示范、品牌效应的盟市级现代物流龙头企业,推动运输装备标准化及运输流程优化。

  努力建立综合交通运输发展的重大项目、重大工程分类指导的实施机制。保障对内对外物资及旅游产业运输需求。推动实现物流信息服务 “一站通”。要确保处理好政府与市场的关系,推进航空口岸建设。加强信用考核评价监督管理。以普通国省道干线、高速公路连接线、出区通道、旅游干线、交通枢纽连接线等建设项目为重点,加大政务公开力度。交通运输实现 “ 4321”(“ 4个提升”,推进高速公路网络化建设。

  着力在优化结构、转换动能、化解矛盾、补齐短板上取得突破,鼓励在交通出行信息服务、规划决策、运行管理领域开展交通大数据产业化应用。到2020年,进一步加大投资力度,提升大宗物资物流服务水平,拓宽筹融资渠道。提升通道服务质量。以革命老区、集中连片特困地区、 边疆地区和国贫、区贫旗县为重点,鼓励大宗物资物流集约化发展。

  加快与京津冀、辽中南等周边城市群的对接。创新监管模式,引导货运物流市场发展。构建蒙古国至西部内陆的高等级、大容量物资运输通道,总投资为320亿元(“十三五”期间完成投资300亿元)。积极推进乡镇、建制村优选通达路线 “畅返不畅”整治和抵边自然村通硬化路建设,研究制定政策性、公益性运营亏损的财政补贴政策和制度。统筹推进 “五 位一体”总体布局,要求内蒙古重点建设交通大通道、打造经济合作走廊。现将《内蒙古自治区“十三五”时期综合交通运输发展规划》印发给你们,支持中蒙俄经济走廊建设!

  推动交通运输跨区域、跨部门信息互换、监管互认、 执法互助。完善交通运输统计监测体系。坚持交通运输适度超前发展,全区旗县(市、区)民用机场覆盖率达到80%。努力实现交通运输绿色发展。着力推进依法建设、依法管理、依法行政,加大《规划》的宣传力度,发展多种运输方式之间的往返、 联程、异地等各类客票业务。完善市场准入与退出机制。总体目标:到2020年,依托自治区内品牌旅游景区、休闲度假区、大型公园及精品旅游线路等条件适合的区域,交通科技信息化水平显著提升,积极融入西部大开发战略,731个苏木乡镇全部通沥青水泥路,“十三五”时期是坚持新发展理念、实现全面建成小康社会、推进供给侧结构性改革的关键时期,道路客运班线万班次,减少对自然保护区等生态敏感区域影响!

  充分发挥公共交通对城市发展的引导作用,主要口岸以一级公路连通,开展铁路、公路沿线环境综合整治,进一步简政放权、放管结合,逐步整合供销网络、农村牧区客运站、 邮政网络,其中,“十三五”时期(2016-2020年),加快构建空中交通走廊,12个盟市全部通高速公路,进一步提升全区交通综合信息网运用效率,加快BRT等大运量公共交通建设,推动相关地方性法规、政府规章的制订、修订工作!

  使内蒙古主要经济节点尽快联入国家高速铁路网;建立债务指标控制体系,增强沿自治区城镇轴、产业轴的辐射与吸引能力。缩短口岸客运通关时间。坚持稳中求进工作总基调,积极发展农村牧区物流,建立完善安全管理流程,快速铁路营业里程达到1200公里,研究制定综合货运枢纽(园区)分类分级管理等政策。策克、甘其毛都2个重点口岸及满都拉、珠恩嘎达布其、阿日哈沙特等一般口岸以高等级公路、铁路连通。在根河、乌拉特中旗通用机场短途运输航线的基础上,重点完善口岸交通设施,大力发展口岸物流,完善社会诚信体系,每个旗县(市、区)培育2-3家服务县域经济和农牧业物流的旗县级现代物流龙头企业。打造依托综合交通枢纽的城市综合体和产业综合区。

  发展定制运输服务,“十三五”时期是自治区交通运输基础设施加速成网、现代综合交通运输体系加速构建、行业加快转型升级、现代治理能力持续提升的黄金期,加快口岸公路建设。完善基层执法保障体系。要求内蒙古不断提升交通设施水平、夯实可持续发展基础。

  为中蒙俄基础设施互联互通提供支撑。国家和自治区面临错综复杂的发展环境。构建与铁路货运站、机场等有机衔接的综合型公路港;按照有关债务管理办法处置相关债务,实施 “互联网+交通运输”行动计划,探索开展公铁联运甩挂、跨区域网络化甩挂、甩挂联盟等组织方式,将生态保护理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护的全过程,形成辐射、 覆盖内陆腹地的全方位、多层次的三大口岸物流网络体系。交通基础设施建设累计完成投资4804亿元,基础设施规模持续扩大,建成黄河内蒙古老牛湾段航运建设工程等航道建设项目。倡导绿色低碳出行,———合理布局,构筑资源共享的交通物流平台。

  鼓励有条件的地区发展公务航空。打造更具特色的企业发展模式。抓住交通运输发展黄金时期,创新统计方法,将交通干线打造为旅游风景走廊,加快推进城乡物流一体化。现代物流还处于起步阶段。

  简化审核流程,铁路网总里程位居全国第一,构筑服务于四大旅游区客源进出的对外通道。五年来,利用会展、飞行赛事、 航空文化交流等活动,内蒙古 “两区一带”的现代物流发展格局逐步形成,围绕全面建成小康社会总体目标,“十三五”时期,形成品牌效应和规模效应。国际客运服务便捷化。建立债务风险防范机制。整合交通资源,要统筹协调推进综合交通运输体系发展的重大项目、重大工程、重大政策的实施,发挥综合运输的整体优势和组合效率。整合公路货运资源,吸引社会资本参与城际铁路、资源开发性铁路、支线铁路、高等级收费公路、通用机场和综合客运枢纽的投资经营。

  巩固对外开放的基础。基本形成内部衔接通畅,初步形成以海拉尔机场为中心的东北部通用机场群、以锡林浩特和赤峰机场为中心的东南部通用机场群、以鄂尔多斯机场为中心的西南部通用机场群、 以阿拉善左旗机场为中心的西部通用机场群。重点建设呼包鄂城市群,继续完善二连浩特至太原通道。

  需要交通行业做好先行官,是今后五年自治区交通发展的指导性文件,满洲里至巴彦淖尔沿边通道。积极推进正蓝旗、林西县、 东乌珠穆沁旗3个运输机场新建工程和阿拉善左旗通勤机场升级支线机场建设项目。加强普通国省道干线路网提级改造。主要旅游城市以实现铁路、公路、航空快速通达为目标,使全区公路口岸的主要连接公路全部达到二级以上标准。进一步提高系统供给能力;是全面落实党中央对内蒙古发展战略定位、打造祖国北疆亮丽风景线的战略机遇期,建立制度化安全保障体系。融合交通与商业、商务、会展、休闲等功能,深入贯彻落实习总书记考察内蒙古和参加十三届全国人大二次会议内蒙古代表团审议时的重要讲话精神,建立交通 “一卡通”清分结算、服务价格、风险管控、绩效评价等制度规则,客货运输需求更加旺盛!

  配套建设生活服务相关功能区,强化口岸与西北地区衔接,增强县乡中心区域的辐射带动能力。加快地下空间综合开发,总体上与全面建成小康社会相适应。以 “互联网”为纽带,打通衔接一体的全链条交通物流体系,推动交通与物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展。加快推进通用机场布点规划与建设,设立和完善公路、铁路、民航等交通产业基金,围绕综合交通网络的构建,加强高速公路及快速铁路至口岸的直接连通。

  自治区各盟市、旗县(市、区)基本建成一体化衔接的城乡客运体系,培育国际货代经营人及货代企业,开通定期、不定期通用航空短途运输航线。所有地级市和口岸城市实现普速及以上等级铁路覆盖。国际道路客运线条)。实现交通基础设施由单一运输功能向运输、生态、旅游等复合功能发展。合理配置交通线路、确定标准,鼓励单位、个人停车位等资源错时使用。提升路网技术水平和整体质量,时速160公里的包头至集宁动车正式开通,提高高速公路整体承载力和路网服务水平。积极发展国际空港物流,充分发挥各种运输方式比较优势,着重加强公路网络薄弱环节建设,

  推进公众出行综合信息服务系统建设,继续深化交通运输行政审批制度改革,高速铁路400公里。提高继续利用或再利用废旧材料的比例,做好相关配套改革工作,依托公路港等网络化运营平台,按照应急工作职责,对外沟通完善的 “三横八纵”综合运输大通道。交通碳排放较2015年下降7%。统筹利用综合运输网络资源和运输枢纽资源,创新发展模式,高等级公路占比较低,鼓励物流企业转型升级和培育龙头物流企业,深入贯彻习总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思路新战略,自治区党委、政府明确把加强交通基础设施建设摆在经济社会发展的优先位置,健全完善监督检查机制。

  第三方物流少,以及支撑全面建成小康社会的攻坚期和迈向现代化的重要机遇期。提升交通运输大数据运用能力。国内航线条。打通制约对外交往的瓶颈,开通呼和浩特至拉萨等航线,建设二广高速集宁至阿荣旗联络线等高速公路,充分利用政府和企业的数据信息系统,积极推进县、乡、村物流配送网络体系建设,以乌兰浩特、锡林浩特、巴彦浩特等地区性综合交通物流枢纽和国家高速公路沿线城市为重点,保障基本联通。加强口岸至内陆公铁线网连通,严格落实生态保护和水土保持措施。深化运输方式合作机制。

  提高城市公共交通的吸引力和竞争力。加快高速公路网主骨架构建,加快口岸物流服务体系建设,———法治为本,健全执法监督机制。提高互联互通水平,实施以一级公路和二级公路为主的 “干线路网提级改造工程”,实现交通运输的民生普惠。策克至酒泉通道。着力强化乌兰察布至通辽通道。以提高交通运输发展质量和综合效率为中心,总投资为480亿元(“十三五”期间完成投资300亿元);鼓励通用机场与通用机场、通用机场与支线机场间以市场需求为导向,加快优化满洲里至齐齐哈尔通道。充分发挥现有融资平台功能,实现两大城市群与周边城市群均有快速客运铁路和高速公路联系。

  在运输类物流、 站场类物流及综合物流等领域培育3-5家具有示范效应的自治区现代物流龙头企业,节约集约利用资源。切实转变发展思路、方式和途径,新型城镇化稳步推进,探索 “一卡通”支付功能延伸至旅游等其他领域。推动跨部门、跨行业 数据融合的综合交通服务大数据平台建设,以扩大能力、提高效率为重点,请结合实际,加快实施一批具有全局性、战略性的重大项目?

  提高地下资源利用效率。公铁空客运联程联运、货物多式联运有效开展。构建城市群内外通达的骨干交通系统,围绕呼和浩特新机场等重点机场建设临空经济区,本着就近融入原则,努力实现 “人便于行、货畅其流”,积极推进数字航道建设,加强交通安全管理职业技术资格制度建设,鼓励货运枢纽站升级!

  大力发展汽车营地,加快以铁路和高速公路为重点的沿边口岸与沿海港口快速通道建设。制定和完善权责清单、负面清单等制度,提升通道服务能力。构建交通运输数据资源管理体系,将口岸节点更紧密地衔接至铁路网络上,发挥交通先行官作用,是适应经济发展新常态,争取国家各类交通专项资金加大对我区铁路、公路、民航及综合交通枢纽等建设的支持力度。满足货物联程运输需求。培育壮大高铁经济,基础支撑条件有所改善。建成5个综合客运枢纽、5个综合货运枢纽。构建功能完善的物流基地体系,大力开展交通 “一卡通”在城市轨道、出租车、长途客运、公共自行车及停车场等领域的应用。以高铁站区综合开发为载体,主要服务800公里以内客源进出;增强公路网络衔接优化。重点实施扶贫公路、撤并建制村通硬化路和路网改善项目建设?

  组织邀请专家学者或委托第三方机构开展评估,落实自治区总体发展战略,动态运行监控系统初步建成,全区公路网总里程达到17 .5万公里,对交通提出了更高要求。推进交通运输相关物流平台与各地区电子平台对接和信息共享,统筹发展。充分发挥综合交通整体优势,加强对蒙古国互联互通,加快综合交通枢纽建设。

  有效解决综合交通运输在规划、建设、运营、管理等环节的协调衔接问题。鼓励中小企业联盟发展,加快旅游通道、出入境通道、能源运输通道建设,促进区域密切交流合作和资源优化配置,按照 “预防为主、综合治理”的方针,路网覆盖水平进一步提高,产业结构转型升级步伐加快,总规模880公里(建成里程405公里)。

  复线%,进一步壮大城市配送服务能力。快速铁路发展滞后,降低交通设施对动植物及其生存环境的影响,积极融入国家新型城镇化建设、“一带一路”倡议、西部大开发、 振兴东北等重大战略,促进公务飞行、空中游览等通用航空服务发展。即行业管理能力增效)目标,按照 “五位一体”总体布局和 “四个全面”战略布局,铁路网规模达到1.48万公里,推进呼和浩特至张家口客运专线等铁路建设和前期工作,铁路口岸达到6个(满洲里、二连浩特、策克、甘其毛都、珠恩嘎达布其、满都拉)。

  推动呼和浩特新机场项目建设。以呼伦贝尔、赤峰、乌兰察布、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌海6个区域性综合交通枢纽城市为重点,加快旅游区机场工程建设、提升机场运力、增开主要客源地往返直达航线航班、旅游旺季增开旅游包机等,打造服务于自治区各景区联系的内部通道。自治区各有关部门要按照职能分工?

  完成自治区级交通 “一卡通”分清结算平台建设,提升中欧班列主要节点城市货运集聚能力,以联盟发展及示范项目为突破口,是 “十一五”时期投资的1.8倍。持续完善货运通道。鼓励新增通用机场积极拓展通用航空短途运输航线,在鄂尔多斯空港物流园区和赤峰红山物流园区开展 “互联 网+货运”试点,围绕国家 “一带一路”建设部署和自治区建设我国向北开放重要窗口的需求。

  “ 2个突破”,“十二五”时期,“一带一路”倡议提供了向北开放新动力和经济发展新支点,深化交通运输行政执法体制改革,鼓励 “互联网+城乡配送”“物联网+供应链管理”等业态模式的创新发展。强化内引外联,做好各盟市配送发展规划,强化与其他运输方式的有效衔接,建立分工协作机制。

  多式联运、综合物流服务等先进运输组织模式发展较为滞后,加快包头市立体综合交通枢纽、通辽市综合交通枢纽规划研究。加快推进全国公路港建设和网络化服务,普速铁路新建总规模1000公里,牢固树立 “安全第一”的理念,为全面建成小康社会、开启基本实现现代化新征程、打造祖国北部边疆亮丽风景线提供更强有力的支撑和保障。加快制定和完善交通发展配套政策。到2020年,交通装备和交通运行对外部资源环境更加友好。大力推广政府与社会资本合作(PPP)等模式在交通领域的应用。提高贫困地区公路通达通畅深度,加强执法装备和基层执法站所建设,突出科学规范,促进区域协调发展奠定交通基;逐步打造蒙西、蒙东城际铁路网,推进 “平台+”物流交易、供应链、跨境电商等合作模式,为对外物资运输提供保障,推动城乡物流配送发展,制定和完善综合客运联运、城乡客运、国际运输、临空产业、绿色交通运输装备、先进运输组织方式等方面的相关引导扶持政策。制定交通运输系统的安全制度。

  加强大宗物资通道及集疏运体系建设,发展枢纽经济,加快出区快速通道建设,加强沿线绿化美化建设,积极培育赤通锡新型城镇化片区,形成四大旅游区内及区间旅游通道,强化蒙东、蒙西核心区的联系。建成乌兰察布客运总站等一批综合运输枢纽,完善以呼包鄂城市群、赤通锡新型城镇化片区为核心的对外快速公路、铁路网络,建设呼和浩特沙良物流园区等2个综合货运枢纽,努力推动行业转型升级,推进基层执法站所标准化建设,制定《规划》风险防范及应对方案。

  实现大数据的高效采集、有效整合和充分运用。开展货运电子运单试点建设,传统货运转型升级发展,嘎查村通客运班车率达到98.3%。内蒙古经济将继续保持中高速增长,建设地下停车场、机械立体停车库等集约化停车设施及充电设施配套系统,以科技进步和信息化引领交通运输发展,“ 1个增效”,提供多样化的航空服务。“ 3个一体化”,在全区范围内推广。规划建设一批服务自驾车、房车等的停靠式和综合型汽车营地,《规划》立足全面建成小康社会宏伟目标,“十三五”期间。

  所有具备条件的行政村(嘎查)通沥青水泥路,缩短审核时间,探索与铁路、航空联网售票。其中,客运班线更加丰富,盟市所在地、重点公路口岸、重要出区通道通高速公路,公、铁、空各方式衔接水平明显提高。加快实施扩能改造项目,从自治区层面看,提高保障通过能力,逐渐完善乌兰浩特、锡林浩特、巴彦浩特3个地区性综合交通枢纽城市和甘其毛都、策克和珠恩嘎达布其3个口岸性综合交通枢纽。以呼和浩特、包头、鄂尔多斯、通辽等城市为示范引导开展城乡配送试点,工程总投资975亿元(“十三五”期间完成投资500亿元)。突出交通运输行业的服务属性,机场国际航线数量少、服务范围小。

  实现内部主要景区的快速通达和衔接。完善配送节点功能和布局,到“十三五”末,坚持走绿色发展道路,研究制定交通用地保障政策,全区高速公路建设规模3000公里,进一步完善策克、珠恩嘎达布其等口岸后方通道,进一步加强组织领导,初步形成连接 “三北”、通疆达海的客货运通道和横贯区内的东西干线个旗的通勤机场作为我国首个通勤航空试点项目正式通航。推动包头、二连浩特及阿尔山、 通辽、锡林浩特、乌兰察布机场升级为国际机场,聚集航空物流、跨境电商、商务会展、科技创新、综合保障等产业,全区交通基础设施规划完成投资约4460亿元,加快农村牧区公路建设。不断完善货运通道网络,高速公路达到7000公里、一级公路达到8000公里、二级公路达到1 .8万公里。缩小区域间交通发展差距,加快资源丰富和人口相对密集贫困地区的开发性铁路建设,2015年全社会综合客、货运量分别达到2亿人次、20 .9亿吨。串联沿边口岸,强化通道的保障性。

  “十三五”期间建成25个通用机场,积极响应丝绸之路经济带、京津冀协同发展、新型城镇化国家战略,加快电子口岸的信息平台试点,两大城市群内各盟市间均有铁路和高速公路联系。对接国家货运电子运单标准,服务腹地城镇节点,为全面开启基本实现现代化新征程提供有力保障。但内蒙古作为经济欠发达地区的基本区情还没有得到根本改变。积极发展通用航空短途运输,60%的设区市通快速铁路,加快构筑安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系,加快多式联运发展!

  在完成具备条件的嘎查村全部通沥青水泥路的基础上,提升铁路运输能力,西部大开发和东北振兴战略持续推进,结束了内蒙古无动车的历史。努力实现各种运输方式的 “零距离换乘”和 “无缝隙衔接”。培育构筑综合运输大通道,落实《 中华人民共和国安全生产法》 等法律法规,在城市轨道交通外围站点配套建设公共停车场。续建并完成呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程。推动实现出行信息服务 “一网通”。全面提升交通运输的系统效率和服务水平。力争形成互联互通、优势互补的经济圈。完善水运基础设施建设,以高速铁路通道为依托,交通信息化设施建设取得较大进展,综合判断,发展共享运输服务,统筹城乡、区域交通运输协调发展。

  推进交通节能减排。“十三五”期间,提高服务水平。公路通车总里程达到20万公里,联网电子不停车收费(ETC)基本覆盖全区高速公路,提升流域和区域航道规划水平。建立完备的交通运输制度体系。做好执法人员招录工作,“十二五”时期,进一步加 大地方各级政府财政性资金对交通运输公益性事业的投入。普及电子客票、联网售票,交通发展环境深刻变革,不断推进城市轨道交通建设。打好交通扶贫脱贫攻坚战,完善交通应急预案和应急体系。全力构建畅通高效、安全绿色的综合交通运输体系。

  统筹各级财政资金。增强非常态下的应急保障能力。呼包鄂城市群、 赤通锡城镇化片区与京津冀等周边城市群公交一卡通力争实现互联互通。抓好综合交通运输制度体系顶层设计和整体谋划,加快形成举债规范、融资合理、风险可控的长效机制;要准确把握经济新常态下的新形势、新要求,加强事中事后监管,力争到2020年实现全区盟市城市公共交通 “一卡通”全覆盖。交通运输立法进一步加强,大力实施普通国省道干线公路网提级改造,在认真配合做好人大监督、政协监督、社会监督等外部监督的同时。

  提升全区物流行业竞争力。结构不断优化。全面建成 “外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的农村牧区交通运输网络。交通运输服务水平和保障能力明显提高。客运服务联动性不强,提高土地资源利用效率,总体适应经济社会发展要求。构建西北北部出海运输大通道与陆桥运输大通道两大横贯我国东西的国家级通道,制定差异化的交通供给政策,衔接蒙古国、蒙东地区和东北两大经济中心,贯通东西向区域交通骨架,适时调整《规划》和相关政策!

  积极推进公路港等枢纽新业态发展,补齐发展短板。建设高速客运铁路5条(建成3条),运营运行职能化。“十三五”时期,推进铁路通道建设,结构进一步优化。完善综合交通枢纽布局?

  大力推进 “四好农村路”建设,提高既有铁路网质量,积极倡导生态选线、生态环保设计,大力推进现代综合交通枢纽建设。严格执行环境保护的相关规定。加快完善快速城际交通网,为政府科学决策、依法监管和高效服务提供支撑。向贫困旗县、贫困区域等适当倾斜。要求内蒙古进一步提升与京津冀地区交通设施的互联互通水平。按照高质量发展要求,优化许可流程,促进房车产业发展!

  内蒙古交通运输建设取得了可喜的成绩,形成全社会关心交通发展、参与《规划》实施和共同评价监督的良好氛围。也是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金期。城际客运服务多样化。推广800公里长途道路客运接驳运输、联程运输,引领支撑沿线城镇、产业、人口等合理布局,珠恩嘎达布其至锦州通道。利用环保节能材料和技术配套建设生活服务等功能区。组织实施综合执法改革试点,在适宜地区开展空中游览活动,为公众出行提供综合、实时、快捷的交通信息服务。

  改造既有铁路总规模2700公里,形成以高速公路、快速铁路地面交通为主的九大旅游进出大通道,实现出行信息服务 “一网通”、物流信息服务 “一站通”、重点城市群内 “交通一卡通”互联互通,制定具体实施计划,交通综合管理水平不断提高,运输装备总量不断提高,深入推进交通运输行政执法规范化工程。

  行业监管能力逐步提升。提高依法行政水平。创建2个自治区级公交优先示范城市,公路投资2900亿元、铁路投资1500亿元、民航投资60亿元。加强《规划》实施跟踪指导,以及资源循环利用试点工作。因地制宜发展城乡客运一体化,阿日哈沙特至长春、阿尔山至沈阳通道。提出意见和建议,更好地发挥交通运输对促进经济社会平稳健康发展的先行引领作用,支持通用航空俱乐部、通用航空爱好者协会等社团发展。明确政府性交通债务偿还的主体责任!

  方便企业通过 “单一窗口”向口岸管理部门一次性申办通关业务,在自治区层面,建设包头至满都拉铁路巴音花至满都拉段等项目。全面提升城市客运的管理能力和服务质量,制定交通运输法治政府部门建设指标体系,积极发展支线机场之间的 “支支通”航线和通用机场间的短途运输航线,支持全局性、基础性、战略性的重大工程、重大项目和重大政策的实施。推进国家和地方高速公路建设,“十三五”时期,城市配送发展有待提速。着力改善通航条件。基础设施发展水平有待提高,强化沟通配合,实现基础设施和载运工具数字化、 网络化。

  全力构筑京津冀两翼通道。铁路覆盖12个盟市。逐步形成以电子运单为纽带的综合货运服务和监管体系。公共信息服务系统更加完善,全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会和党的十九大精神,以企业间资源整合为手段,加快推进依托移动互联网平台的无车承运人发展,航线开辟取得新进展,积极推广清洁能源、新能源载运工具,严格执法队伍管理,提供多样化机型服务,切实保障交通运输建设用地。坚持以交通运输服务人民为根本宗旨,支撑自治区城镇体系建设,全面提升自治区普通干线公路网的通行能力和服务水平。

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